рельсы любые (новые и б/у)

Детальное описание

Железнодорожные рельсы и узкоколейные рельсы
Рельсы железнодорожные узкой колеи Р8, Р11, Р18, Р24, ГОСТ 6368-82, ГОСТ 5876-82, используются на вагонеточных, подкрановых путях, технологических линиях предприятий.
Типы Р-7 и Р-15 не выпускаются. Рельс Р8 -редко встречающийся, с хранения.
Р-11- присутствует новый, китайского производства (отличается профилем и весом) и редко- производства СССР, с хранения. Используется на различных технологических линиях и в путях крановых лебедок мостовых кранов.
Р-18 и Р24 поставляется как новый так и б/у.
Рельс Р24, используется, в т.ч. как замена не поставляемому в настоящее время крановому рельсу КР-50, или полнотелому квадрату 50х50 ст3 СП, иногда рекомендуемым в проектах путей легких опорных кран-балок.
Рельсы железнодорожные рудничные, для шахтных проводников Р33, Р38, Р43, ГОСТ 7173-54 , ГОСТ 6726-53, ГОСТ 5876-82, ТУ 14-2-297-78, ТУ14-2-118-74 , кроме прямого назначения применяются на ведомственных путях предприятий, вагонеточном транспорте, подкрановых путях.
Р-33 - преимущественно присутствует новый прокат.
Р-38 - редко встречаемый профиль, можно менять на Р-43 (выше на 5мм)
Р-43 - лекгий железнодорожный рельс - может использоваться как замена крановому рельсу КР70, на подкрановые пути опорных мостовых кранов грузоподъемностью 10-30 т. Имеется новый прокат и старогодний.
Рельсы железнодорожные Р50
ГОСТ Р 51685-2000, ГОСТ Р 51685-97, рельсы железнодорожные Р65 ГОСТ Р 51685-97, Р65 ГОСТ Р 51685-2000,
ОР50, РК65, Р65К, Р75 применяются на железнодорожных магистралях с нормальной и высокой грузонапряженностью.
Рельсы железнодорожные РП50 ГОСТ 51045-2000, ГОСТ 51045-97,
рельсы железнодорожные РП65 ГОСТ ГОСТ 51045-2000, ГОСТ 51045-97
применяются на железнодорожных путях промышленных
предприятий, подъездных путях.
Кроме упомянутого назначения рельс Р50,РП50,Р65,РП65 применяется на подкрановых путях башенных, козловых , мостовых, портальных кранов.
При использовании рельса Р65, как самого распространенного в железнодорожном хозяйстве, упрощается комплектация сопутствующими материалами верхнего строения пути (ВСП).

Крановые рельсы
КР-70, КР-80, КР-100, КР-120, КР-140. ГОСТ 4121-96 (ГОСТ 4121-96, ТУ 14-2Р-393-2005, ДСТУ 2484-94)
- используются для крановых путей опорных мостовых подъемных кранов грузоподъемностью от 10т и выше.
Не изготавливаются в настоящее время КР-50,КР-60: возможна замена по размеру головной части (В1) на железнодорожный рельс узкой колеи Р-24,Р-33,Р-38.
В отличии от железнодорожного, крановый рельс имеет утолщенную шейку (S), меньшую высоту профиля (H). Технология стыковки -электродуговой сваркой ванным способом или стыковыми накладками. Крепятся к стальной подкрановой балке прижимными и упорными планками - болтовым соединением или, если оговаривает проект – электросваркой с помощью прижимных фасонных пластин.
Марка стали крановых рельсов – К63 или аналогичная.
Рельсы крановые
- подвергаются интенсивному износу.
Износ по вертикальному, горизонтальному, или приведенному ( вертикальному + 50% от горизонтального) размеру профиля кранового рельса не должен превышать 15% от номинального (СП 12-103-2002).
Рельсы, демонтированные с путей и прошедшие проверку на предмет повторной
укладки в путь обозначаются старогодними. Как правило, используются рельсы с износом не выше среднего.
На примере размеров профиля КР-70 можно посмотреть следующее:
Размер «Н» у нового рельса равен 120мм,
Размер «Н» рельса, признанного окончательно негодным, и имеющим, теоретически только вертикальный износ, равен 102мм ( в следствии эксплуатации крана добавляется, как правило боковой износ рельса,одновременно с износом реборд крановых колес)
Размер «Н» старогоднего рельсов КР-70, которые воможно встретить в торговом обороте,составляет 115 -120 мм, т.е. с износом до 4% по вертикали, с минимальным горизонтальным (боковым) износом. Мерность старогоднего кранового рельса как правило отличается от стандартной, в связи с особенностями демонтажа.
Размер по катанию (В1) головной части КР-70 равен 70мм, что сопоставимо
с соответственным размером ж/д рельсов Р-43, Р-50, Р65. Это позволяет проводить замену на менее дорогой ж/д рельс, при условии согласования проекта.
На путях кранов может устанавливается железнодорожный рельс Р-43,Р-50,Р-65, Р75, рельс РП50,РП65.